Pocos vecinos del barrio quedarán que no hayan visto las isletas de Antonio Leyva, esos espacios pintados, señalados por pivotes que convierten el tramo recién reformado de la calle en una calle de un solo carril en la práctica, con varias curvas pensadas para que los vehículos reduzcan la velocidad. Algunos habréis visto ya que esos espacios se están llenando de color. Son actuaciones que quieren la pacificación de la vía ante las quejas por exceso de velocidad, carreras y mayor siniestralidad trasmitida por los vecinos tras la reforma de Leyva hace unos meses.
El Plan Integral del Barrio Oliver PIBO) nos ha hecho llegar un documento explicando las actuaciones para la pacificación de Antonio Leyva y el proceso en el que se enmarcan:
Proceso para la pacificación de Antonio Leyva
La calle Antonio Leyva ha sido profundamente renovada a lo largo del último año, tanto en sus infraestructuras como en su superficie. Al quedar la calle como una gran línea recta y despejada, se ha visto la necesidad de realizar una intervención complementaria para pacificar el tráfico y mejorar la SEGURIDAD VIAL. Para ello se ha puesto en marcha una modificación en el trazado de la calle, que desde ahora tendrá en parte un único carril de circulación, que no será exclusivamente recto. Este rediseño libera parte del espacio que antes era sólo para los vehículos. Ahora se generan unas “islas” para uso peatonal que generan nuevas oportunidades en un eje fundamental para la vida del barrio, donde se sitúan el Centro de Salud, el Centro Cívico, tres colegios, el Centro de Mayores, el Mercado o el Centro Sociolaboral. Esta mejora se realizará en DOS FASES:
FASE 1:
Modificación del trazado para provocar la reducción de velocidad por parte de los vehículos usuarios. Pintado de las islas con colores, para destacar estos nuevos espacios y mejorar la delimitación del nuevo trazado de la calle. Esta intervención también mejora la escena urbana y es pionera e innovadora en toda la ciudad de Zaragoza. Instalación de monolitos de hormigón de 0.60×0.60×1.20, que delimitarán de forma evidente el trazado e incrementarán la seguridad peatonal.
FASE 2:
Está previsto, en una colaboración entre el barrio y resto de instancias municipales involucradas, diseñar los posibles usos concretos de estas nuevas zonas, para que su utilidad sea la mejor posible para los vecinos y vecinas del barrio.
Queremos que la calle principal del Barrio sea, también, una de las más bonitas y habitables. Entre todos y todas queremos facilitar la vida en la calle, la convivencia, la participación, la seguridad vial y la sostenibilidad en Oliver.
El trazado de los cambios de alineación de la calzada tienen el visto bueno de técnicos de AUZSA para permitir el paso del transporte público. El diseño de las isletas ha sido desarrollado por Undostudio , responsables de las intervenciones de Asalto que el año pasado dejaron un buen montón de obras en el barrio, de hecho en una de ellas, en la pintada del frontón del CEIP Fernando el Católico, se han inspirado para la paleta de colores de la pintura de Antonio Leyva. La intervención no forma parte del Festival Asalto de este año, que en 2019 se hará en otro barrio, pero si que recoge parte de la experiencia de trabajo colaborativo con los colegios a los que se incorporará en un proceso participativo para decidir los usos de las isletas, como al resto de vecinos y comercios de Leyva.
La pintura la está aplicando a propuesta del Plan Integral una empresa de inserción: Mapiser y cuando finalicen se instalarán monolitos de hormigón para mayor protección del peatón, ya que la intención es que estos espacios se recuperen para el peatón, además de la reducción de la velocidad de los vehículos, algo que ya se nota según datos preliminares del servicio de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza.
También la presidenta de la Junta de Distrito Oliver-Valdefierro-Hispanidad en funciones, Elena Giner, explicaba el porqué de la actuación en su página de Facebook:
No me gusta nada esta modificacion para esto haber echo cuando estaba en obra un solo carril y mas anchas las aceras no que se gasto entonces y ahora otra vez ahora es un circuito de carreras mas que una calle que manera de gastar dinero de los contribuyentes